¿Son seguros los buses de dos pisos?

¿Son seguros los buses de dos pisos?

El accidente automovilístico donde se vio involucrado un bus de dos pisos hace algunos días, abrió el debate sobre si este tipo de máquinas son seguras o no a la hora de realizar un viaje.

Al respecto, Walter Adrian, Profesor de la carrera Técnico Universitario en Mecánica Automotriz de la Sede Viña del Mar de la Universidad Santa María explica que este tipo de buses están diseñados bajo normas y aspectos de seguridad comprobados por los entes competentes.

Asimismo, el docente manifiesta que “los buses de dos pisos tienen la cabina del primer piso más baja, por lo tanto si bien su centro de gravedad está un poquito más arriba eso no involucra en ningún momento que la máquina sea más inestable. Quizás ante vientos transversales puede comportarse un poco más vacilante, pero en general son máquinas seguras por todos lados”, dice el profesional quien además agrega que “la estructura es muy liviana, entonces conserva su centro de gravedad abajo, es una máquina muy estable y de hecho están probadas”.

Sin embargo y pese a que son buses estables, el profesor recomienda tener cuidado cuando se presenten irregularidades en el camino, esto debido al sistema de suspensión neumática. “Los choferes deben fijarse muy bien en el estado del camino porque si éste tiene baches o badén, el vehículo dada su configuración tiende a saltar, entonces hay que ser una persona con mucho criterio y madurez para manejar estas maquinarias”.

En cuanto a medidas de seguridad tanto de un bus de 1 piso como uno de dos, el profesor manifiesta que ambos son iguales de seguros para viajar. “Si se compara una máquina de un piso con una de dos en cuanto a medidas de seguridad son iguales, la única diferencia es que una tiene mayor capacidad de pasajeros y menor capacidad en carga de equipaje, pero para eso hay justamente habilitado un compartimiento que está detrás del primer piso. La verdad es que los buses de dos pisos son seguros porque antes de entrar en circulación pasan por un proceso de prueba”, finaliza Walter Adrian.

Fuente: UTFSM / Comunicaciones - 25/01/2013